行業(yè)動(dòng)態(tài)
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- 發(fā)布日期：2022-01-20 16:50:47 點(diǎn)擊次數(shù)：71 所屬分類：行業(yè)動(dòng)態(tài) 文章來(lái)自：康成發(fā)電設(shè)備
- （1）先拆下發(fā)電機(jī)的外部接線，并做好標(biāo)記，例如對(duì)于異步電動(dòng)機(jī)，應(yīng)做好與三相電源線對(duì)應(yīng)的標(biāo)記，對(duì)于直流電機(jī)，應(yīng)分別做好并勵(lì)繞組，電樞繞組等與外部接線對(duì)應(yīng)的標(biāo)記，然后將底腳螺釘松開(kāi)，把電機(jī)與傳動(dòng)機(jī)械分開(kāi)。
?。?）用專用工具來(lái)拆卸電機(jī)軸上的帶輪或聯(lián)軸器，有時(shí)需要先加一些煤油在帶輪的電機(jī)軸之間的縫隙中，使之滲透潤(rùn)滑，便于拆卸，有的軸和輪配合較緊的，還需要對(duì)輪迅速加熱（同時(shí)用濕布包住轉(zhuǎn)軸），才能將輪拆下。
?。?）對(duì)于裝有滾動(dòng)軸承的電機(jī)，應(yīng)先拆下軸承外蓋，再松開(kāi)端蓋的緊固螺釘，并在端蓋與機(jī)座外殼的接縫處做好標(biāo)記（前后兩個(gè)端蓋的標(biāo)記不應(yīng)相同），將卸下的緊固端蓋的螺釘擰入電機(jī)端蓋上專門設(shè)置的兩個(gè)螺孔中，將端蓋頂出，沒(méi)有這種螺孔的電機(jī)，則只能用鏨子（又叫扁鏟）和鐵錘敲打端蓋與機(jī)座的接縫處，把端蓋從機(jī)座上卸下來(lái)，如端蓋較重，應(yīng)用起重設(shè)備吊住端蓋，逐步卸下。
?。?）拆卸帶有電刷的電機(jī)時(shí)，應(yīng)將電刷自刷握中取出，對(duì)去直流電機(jī)，還要將電刷中性線的位置做上標(biāo)記。
?。?）抽出轉(zhuǎn)子時(shí)，必須注意不要碰傷定子線圈，轉(zhuǎn)子重量不大的，可以用手抽出，重量較大的，就應(yīng)該用起重設(shè)備來(lái)吊出，先將轉(zhuǎn)子軸兩端柴油發(fā)電機(jī)組套以起重用鋼絲繩用起重設(shè)備吊住轉(zhuǎn)子，慢慢移出，注意防止碰壞線圈，再在軸的一端套上一根鋼管，為了不使鋼管刮傷軸頸，可在鋼管內(nèi)襯一層厚紙板繼續(xù)將轉(zhuǎn)子逐步移出，待轉(zhuǎn)子的重心已移到定子外面時(shí)，在轉(zhuǎn)子軸端下墊一支架，將鋼絲繩套在轉(zhuǎn)子中間，即可將轉(zhuǎn)子全部抽出。
柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源，事實(shí)上，機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài)，實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少，平時(shí)多以試機(jī)為主，缺乏較完善的檢測(cè)，維修手段，但這種應(yīng)急備用電源是不可缺少的，如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下，應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電，運(yùn)行安全可靠，停電結(jié)束后又能立即停機(jī)，本文介紹一些簡(jiǎn)單的方法，便可有效達(dá)到目的。
第一，電池組的檢查，認(rèn)真檢查相關(guān)部件，由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，發(fā)電機(jī)是否能正常啟動(dòng)，關(guān)鍵在于電池的維護(hù)保養(yǎng)，如電池組出現(xiàn)了問(wèn)題，比較常見(jiàn)的情況是：有電壓無(wú)電流，這時(shí)可以聽(tīng)到啟動(dòng)電機(jī)內(nèi)電磁閥吸合的聲音，但帶不動(dòng)連軸，電池組出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法停機(jī)原因有三：1.在試機(jī)時(shí)采用停止為電池充電的方式，會(huì)導(dǎo)致電池電量不足，2.采用機(jī)械油泵由皮帶傳動(dòng)，額定轉(zhuǎn)速下的泵油量很大，然而電池組供電不足，合肥發(fā)電機(jī)導(dǎo)致停機(jī)發(fā)電機(jī)組時(shí)截流閥里的彈簧片由于電磁閥吸力不夠而不能封死從四個(gè)出油孔噴出的燃油，造成不能停機(jī)，3.國(guó)產(chǎn)電池通常壽命為兩年，沒(méi)有定期更換。
?。?）發(fā)電機(jī)組排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽(tīng)到，如輪胎嚴(yán)重漏氣時(shí)的“唏唏”聲，氣門漏氣可在化油器上口空氣過(guò)濾器處聽(tīng)到，其聲音如幼兒打口哨時(shí)的“噓噓”聲，原因是氣門與座圈的工作面嚴(yán)重磨損或燒蝕，出現(xiàn)凹槽和斑點(diǎn)，不能嚴(yán)密封閉，有的則是因?yàn)闅忾T桿與導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門桿彎曲，使氣門頭不能居中而歪斜，造成漏氣，若氣門彈簧彈力減弱或折斷，則氣門不能與座圈工作面緊密貼合，也會(huì)造成漏氣，從裝配方面來(lái)說(shuō)，若氣門桿與導(dǎo)管間隙過(guò)小，工作中受熱膨脹而被卡死，或是氣門間隙調(diào)得過(guò)小，氣門桿受熱伸長(zhǎng)而被挺桿或搖臂頂開(kāi)氣門，均會(huì)使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。
（2）氣門彈簧折斷時(shí)的異常響聲因氣門安置方式而異，側(cè)置式氣門彈簧折斷后，工作時(shí)發(fā)出“嚓嚓”的響聲，若拆下氣門室蓋會(huì)聽(tīng)得更清晰，頂置式氣門彈簧折斷后，氣門自動(dòng)下沉，會(huì)與活塞發(fā)生撞擊，并出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲，后者若不及時(shí)熄火，會(huì)造成頂爛活塞，折斷連桿，甚至更為嚴(yán)重的損失。
（3）氣門積碳過(guò)多也會(huì)引起異常響聲，因?yàn)榉e碳過(guò)多，碳層呈熾熱狀，活塞溫度高，活塞環(huán)槽，活塞銷孔的間隙增大，從而發(fā)出一種“喋喋”的異響，該故障往往伴有機(jī)溫過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火或不能熄火等現(xiàn)象，其原因是混合油中機(jī)油比例超標(biāo)或油底殼機(jī)油大量竄入燃燒室，應(yīng)進(jìn)一步查明具體原因并予以排除。
活塞環(huán)部位的異響。
活塞環(huán)部位的異響主要有活塞環(huán)的金屬敲擊聲，活塞環(huán)的漏氣響聲及積碳過(guò)多引起的柴油發(fā)電機(jī)組異常響聲。
?。?）活塞環(huán)的金屬敲擊聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作后，汽缸壁遭到磨損，但汽缸壁上部與活塞環(huán)接觸不到的地方卻幾乎保持著原幾何形狀與尺寸，這就使汽缸壁生成了一個(gè)臺(tái)階，如果用的是舊缸墊或是更換的新缸墊偏薄，工作中的活塞環(huán)就會(huì)與缸壁臺(tái)階相碰撞，發(fā)出一種鈍啞的“噗噗”的金屬碰擊聲，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，該異響也會(huì)隨之增大，另外，若活塞環(huán)折斷或活塞環(huán)與環(huán)槽間隙過(guò)大，也會(huì)引起較大的敲擊聲。
（2）活塞環(huán)的漏氣響聲，活塞環(huán)彈力減弱，開(kāi)口間隙過(guò)大或開(kāi)口重疊，汽缸壁拉有溝槽等均會(huì)造成活塞環(huán)漏氣，其聲響為一種“喝喝”或“嘶嘶”聲，嚴(yán)重漏氣時(shí)則發(fā)出“噗噗”的聲音，其診斷方法是，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到80℃以上時(shí)熄火，這時(shí)可向缸內(nèi)注入少許新鮮干凈的機(jī)油，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈后，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)若異響消失，但不久后又出現(xiàn)，則可斷定為活塞環(huán)漏氣。
